亡命巴士

乘客撞爆九巴門 半月兩宗 扶手保命 運署設專組檢視安全

【明報專訊】繼月初九龍灣發生九巴轉彎時男乘客撞穿車門拋出重傷意外後，昨尖沙嘴再發生「翻版」意外。一輛雙層九巴轉彎時，有女乘客疑失平衡撼向車門撞爆玻璃，幸車門中間有金屬扶手阻擋，沒被拋出車外，女乘客僅受輕傷。對於半個月接連發生同類意外，運輸署表示十分關注，將組成工作小組檢視巴士車門安全及提出改善方案。


受傷女乘客姓區，51歲，腰及手部撞傷，送院敷治後已出院。九巴回應稱，已派員慰問傷者，公司會全力配合警方調查。另外，九巴已成立委員會，檢討乘客行車時的安全事宜，將於下月中前完成報告及呈交運輸署。對於記者查詢有關車門玻璃產地等問題，發言人未有回應。

雙層巴尖沙嘴轉90度彎出事

涉事巴士型號為「丹尼士三峰12米」，車齡15年，上月19日完成每月檢驗。運輸署表示，該巴士車門由歐洲設計及製造，採用4毫米厚強化玻璃，符合歐洲「ECE R43」標準，署方已檢查所有同一路線巴士的玻璃門，結果顯示正常，署方已要求九巴檢查同型號巴士及加強公眾教育，例如不應企近車門及站立時須緊握扶手。發言人表示，署方十分關注事件，運輸署、專營巴士公司及巴士製造商會組成工作小組，檢視巴士車門安全及提出改善方案，運輸署並會突擊檢查專營巴士。

起身準備落車 疑失平衡

涉事行走藍田至尖沙嘴的219X線雙層九巴由麗港城開出，昨晨近9時沿梳士巴利道西行駛至半島酒店對開，右轉九十度駛入彌敦道之時，坐下層的區婦剛巧起身準備埋站落車，疑失平衡撞向在其右邊的車門，車門玻璃應聲粉碎，而得車門中間「倒L形」金屬扶手阻擋，區婦未有拋出車外，僅受輕傷。38歲姓林車長獲悉事件即停車報警及通知上級，傷者由救護車送院。

目擊者稱巴士疑「衝燈尾」

警員其後封鎖現場調查，巴士公司職員亦到場了解，巴士最後駛回車廠維修。警方正調查意外原因。有目擊乘客向傳媒稱，涉事巴士駛過交通燈位時已轉紅燈，疑當時巴士加速「衝燈尾」；九巴發言人就此表示「沒有補充」。

本月2日，一輛單層九巴駛至經九龍灣承啟道近啟晴邨對開轉右彎時，一名起身準備落車的六旬男乘客失平衡撞爆車門玻璃拋出，重傷昏迷，送院一度危殆，前日傷勢始轉為嚴重，昨日仍然留醫。

(18/2/2016)  

我這次回港一個月, 因為老伴不喜歡坐地下車, 所以坐了不少巴士和電車。對於巴士乘客抛出車及幾乎拋出車的兩宗意外, 我也有一套看法。  

以前做過車仔庭, 撞車的各種情況看過不少, 連車撞到在停機坪的飛機我都做過, 不敢講對駕駛好有心得, 但一點也不陌生。我自己也有二、三十萬公里的駕駛里數, 所以也可從司機的角度去評。

運輸署將設立小組檢視安全, 我希望不會走錯方向。我相信重點不應放在巴士的結構安全方面, 而是司機的駕駛態度。最簡單的測試方法是, 這些運輸署官員及警察交通部的警司, 微服低調去搭巴士, 不要大鑼大鼓, 感受一下普通乘客乘車的滋味, 就不用甚麼看似有效而成立的專家小組去審視。只要這些人像一般乘客, 在不同時段和路段打鐘落車, 就會找出答案。簡單講問題出自司機的駕駛態度。我乘搭不同路綫的巴士, 司機的通病是踩足油, 不論是埋站抑或駛向交通燈, 然後又急煞車, 完全不會慢慢踏落去煞車然後再踏, 令車輛的巔簸減至最低。可能因為怕脫班, 又喜歡掟彎, 又或者在司機位感受不到乘客的感覺, 篩嚟篩去都唔知囉。年輕人要下車可以扶得穩, 年老的扶不穩會跌倒一點也不出奇, 扶得穩也分分鐘手腕骨折。與其搞公式化的硏究, 不如實際去體驗。跌出車外的人少, 弄傷就太容易了。老人家坐巴士要下車, 最好要像坐飛機, 車未停定, 不要離開座位。